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CURIOSIDADES
Quando se falava que a Fiat pretendia entrar no mercado brasileiro com quase vinte anos de atraso, a maior parte das pessoas não acreditava que isso fosse possível. Quando a Fiat começou a instalar-se em Betim (MG), muita gente chegou a vaticinar o seu completo fracasso. Como poderia ela competir com a Volkswagen, que conhecia profundamente o Brasil?
Finalmente, quando os primeiros Fiat 147 começaram a surgir, os comentários de era muito frágil e muito pequeno pareciam dar razão aos descrentes. Entretanto, o carrinho fez uma revolução: no futuro quando se contar a história da indústria brasileira de automóveis, falar-se-á em antes e depois do Fiat 147. Isto porque as evidentes qualidades do projeto superatualizado e conscientemente executado mostraram que o carro, apesar de pequeno, oferecia mais volume útil do que a maior parte dos carros nacionais da mesma categoria.
A correlação 20% para parte mecânica e 80% para passageiros e bagagens, possível com a utilização do motor e tração dianteiros (esquema nas fotos abaixo).
A tão decantada economia dos Fiat 127 italianos foi comprovada no nacional. Por causa dele todas as demais fábricas de automóveis revisaram seus níveis de consumo numa salutar concorrência, da qual o grande beneficiário acabou sendo o usuário. (Revista Quatro Rodas, suplemento da edição 220, Novembro de 1978)
O Fiat 127 foi lançado em 1971 na Itália e em pouco tempo tornou-se o carro mais vendido naquele país, posição por ele mantida durante muitos anos, a partir deste modelo básico foram lançadas várias versões a fim de atender a faixa de público mais ampla possível. Com base nesta tão bem sucedida experiência européia a Fiat lançou aqui no Brasil o 147.
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Os protótipos do Fiat 147 foram colocados à prova em centenas de ocasiões, rodaram mais de 1 milhão de km por todo o Brasil, subiram e desceram a escadaria da Igreja da Penha, no Rio de Janeiro, para comprovar a robustez da carroceria e da suspensão e o desempenho do motor. Um carro de concepção avançada precisa menos de um litro de gasolina para atravessar os 14 km da ponte Rio-Niterói, com velocidade normal de estrada e levando quatro pessoas a bordo. Foi isso que o 147 provou em seus inúmeros testes de combustível. Ao fim desta maratona, o 147 estava pronto para entrar na linha de produção em série.
Foto do Fiat 147 descendo as escadarias da Igreja da Penha
O Fiat 147 atravessando a Ponte Rio-Niterói com menos de um litro de gasolina, abaixo no detalhe o equipamento utilizado para a medição do consumo de combustível.
(Revista Quatro Rodas edição 220, Nov/1978)
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O primeiro veículo movido a álcool produzido no Brasil e no mundo foi o Fiat 147 em 1979 equipado com motor 1300 cm3.
Clique aqui para saber mais sobre o primeiro carro a álcool brasileiro
A primeira pick-up de pequeno porte fabricada no Brasil foi o Fiat 147 pick-up em 1978.
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A estrutura da carroceria foi projetada de modo a proporcionar maior segurança ao usuário. Oferece maior visibilidade e menos pontos cegos. A frente e a traseira do veículo foram projetados para amortecer o impacto em caso de acidente, protegendo o local onde ficam os passageiros.
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clique aqui para saber mais sobre o Fiat 147, Panorama, Oggi e Fiorino
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Clube do Fiat 147